Pada pagi hari tanggal 28 Juni,Terminal peti kemas otomatis Qinzhou di pelabuhan Teluk Beibu, terminal peti kemas antarmoda kereta laut pertama di China, secara resmi dibuka. Ini merupakan langkah penting untuk mempromosikan pengembangan berkualitas tinggi dari jalur darat dan laut baru di Barat dan pelabuhan gerbang internasional di Teluk Beibu. Ini juga merupakan langkah kunci bagi Guangxi untuk mewujudkan impian kelautan untuk memperkuat dan sejahtera menuju laut. Pembukaan terminal otomatis akan memberikan dukungan penting untuk pembangunan tingkat tinggi jalur darat dan laut barat yang baru, sangat meningkatkan daya saing inti pelabuhan Teluk Beibu, dan sangat penting untuk mempercepat pembangunan pelabuhan gerbang internasional. dan pelabuhan hub internasional dari jalur darat dan laut barat yang baru, dan mencapai tujuan pengembangan pelabuhan Teluk Beibu sebesar 10 juta TEU pada tahun 2025.
Karakteristik pelabuhan
Proses berbentuk U pertama di dunia
Skema proses dan skema teknis berbentuk U pertama di dunia sepenuhnya menyelesaikan masalah konsumsi energi yang tinggi, biaya investasi yang tinggi, pemanfaatan peralatan yang tidak seimbang, dan beberapa titik bongkar muat dari skema proses operasi akhir halaman terminal. Ini memiliki karakteristik efisiensi tinggi, ekonomi, dan ekspansibilitas efisiensi yang kuat.
Lebih banyak titik bongkar muat, lebih efisien
Melalui gerbang tiga tahap, truk kontainer eksternal dapat mencapai posisi cangkang target dari halaman penyimpanan secara langsung dan dapat keluar dari gerbang bersama dengan jalan berbentuk U setelah menyelesaikan pengambilan dan pelepasan kotak. IGV dapat merealisasikan pengoperasian dari tepi pantai hingga tempat penyimpanan di sepanjang jalur. Tata letak berbentuk U memiliki banyak titik bongkar muat, dan kotaknya fleksibel. Menambahkan peralatan derek rel dapat secara signifikan meningkatkan efisiensi operasi halaman dan memiliki kemampuan ekspansi yang kuat.
Pengalihan lalu lintas yang lebih aman
Ini mewujudkan pengalihan lalu lintas, isolasi fisik, dan non-interferensi antara truk eksternal dan IGV, yang tidak hanya mewujudkan halaman penyimpanan yang sama, tetapi juga memperhitungkan operasi pengumpulan dan distribusi sisi darat dan tepi laut, dan memastikan keamanan operasi otomatis. .
Lebih hemat, lebih provinsi
Dengan penggunaan derek rel kecepatan rendah, biaya peralatan, investasi konstruksi halaman penyimpanan, konsumsi energi peralatan, dan kerugian peralatan berkurang lebih dari 30 persen .
Transportasi gabungan kereta api laut pertama di Cina
Perlu disebutkan bahwa proyek ini berkomitmen untuk menciptakan bentuk ekologi antarmoda kereta api laut yang lebih tinggi. Bagian belakang galangan kapal bersebelahan dengan stasiun pusat kereta api. Melalui pengembangan sistem otomasi transportasi antarmoda perkeretaapian laut, hambatan informasi antara perkeretaapian dan pelabuhan dapat ditembus, pertukaran dan sharing informasi antara moda transportasi laut dan perkeretaapian dapat terwujud, dan kapasitas pelayanan terpadu antarmoda transportasi dapat ditingkatkan, koneksi mulus transportasi antarmoda kereta api laut dapat diwujudkan, dan terminal kontainer otomatis antarmoda kereta api laut pertama di Cina akan dibangun, memberikan dukungan kuat untuk pembangunan saluran darat-laut baru di Barat.
Teknologi baru untuk pelabuhan
Inovasi teknologi jembatan dermaga troli ganda otomatis.Efisiensi operasi relai troli ganda lebih dari 10 persen lebih tinggi daripada jembatan dermaga troli troli tunggal otomatis tradisional. Pada saat yang sama, jembatan dermaga troli ganda dirancang, dan ringan. Dalam proses bongkar muat dermaga, jumlah jalur IGV di belakang rel dikurangi dari 7 menjadi 6, sehingga memperpendek perpanjangan belakang jembatan dermaga dan mengurangi berat sendiri secara keseluruhan.
Inovasi teknologi derek rel otomatis. Secara global, aplikasi inovatif pertama dari derek rel kantilever ganda otomatis berdasarkan teknologi bongkar muat baru dapat memperhitungkan operasi bongkar muat otomatis truk manual di bawah satu sisi kantilever dan kendaraan otomatis di bawah sisi lain kantilever masing-masing. Pada saat yang sama, untuk memastikan operasi otomatis truk eksternal, sistem perlindungan keselamatan lengkap dilengkapi, termasuk sistem perlindungan anti-angkat truk, sistem deteksi kunci kotak, operasi truk belakang menunggu sistem yang cepat, dan lampu merah truk. menjalankan sistem pemantauan, dll. Subsistem keselamatan ini secara efektif memastikan keamanan dan pengendalian seluruh tautan operasi dan mewujudkan peningkatan ganda efisiensi dan keselamatan.
Inovasi teknologi kendaraan terpandu cerdas (IGV).Penerapan IGV yang inovatif dalam bentuk 8-roda dan 4-sasis gandar, tekanan roda maksimum setara dengan truk eksternal biasa, dan tidak perlu meningkatkan investasi teknik sipil; Dilengkapi dengan robot pengisian cerdas yang fleksibel, yang dikembangkan dan dipelopori secara independen di negara ini, ia benar-benar dapat mewujudkan pengisian otomatis IGV. Ini dapat bekerja selama 4 jam setelah pengisian selama 20 menit. Ini memiliki karakteristik pengisian tanpa meninggalkan lapangan, pengisian cepat, dan daya tahan lama. Pada saat yang sama, proyek ini secara inovatif merancang skema tata letak paku magnetik pemosisian kendaraan baru dan mengontrol akurasi pemosisian dalam 20mm dengan alasan untuk secara signifikan mengurangi kepadatan paku magnetik dan selanjutnya mengurangi investasi.
Dilaporkan bahwa proyek terminal peti kemas otomatis Qinzhou di pelabuhan Teluk Beibu akan dilaksanakan dalam dua tahap. Di antaranya, dermaga peti kemas otomatis No. 7 dan No. 8 di wilayah operasi penyeimbangan Selatan Qinzhou yang dibuka kali ini adalah proyek fase I, dengan dua tempat berlabuh peti kemas 100000 ton, total panjang garis pantai 518,5 meter, dan throughput tahunan 1,02 juta TEU. Saat ini, proyek tahap kedua sedang berjalan lancar, dengan pembangunan dua tempat berlabuh 200.000 ton, kapasitas tahunan yang dirancang sebesar 1,6 juta TEUs, dan akan mulai beroperasi pada tahun 2023.
Konten di atas berasal dari situs berita dan tidak mewakili posisi perusahaan! Jika Anda memiliki pertanyaan tentang konten, hak cipta, atau masalah lain dari karya tersebut, silakan hubungi perusahaan kami dalam waktu 30 hari setelah publikasi karya tersebut.